O BYD Atto 2 substituiu temporariamente o King na fábrica de Camaçari para suprir a maior demanda pelo SUV híbrido neste fim de ano. O sedã tem estoque garantido e segue à venda; a planta segue em expansão (emplacamentos em outubro: 2).
O BYD Atto 2 tomou o lugar do King na fábrica de Camaçari (BA). Trata-se de um ajuste temporário para atender a uma demanda maior pelo SUV. A ideia é que, futuramente, ambos os modelos sejam montados na planta baiana, que segue em expansão de capacidade.
A medida não significa uma redução do BYD King. Segundo fontes e revendedores, o sedã está com o estoque garantido e segue sendo vendido normalmente nas lojas. A alteração na montagem reflete a expectativa elevada de vendas para o SUV com motorização híbrida no mercado nacional neste fim de ano.
Vendas e produção
- Emplacamentos em outubro: 2.274 unidades do Atto 2, primeiro mês em que a fabricante encheu as lojas com o SUV.
- Emplacamentos em setembro: 180 unidades do Atto 2.
- Posição entre os mais vendidos da marca: quinto lugar em outubro, atrás de Dolphin Mini, Dolphin, Song Pro e Song Plus, e à frente do King.
- Previsão de nacionalização: modelos totalmente nacionais devem sair das linhas de montagem a partir do início de 2027.
Em outubro, a empresa finalizou as obras e iniciou os testes das áreas de soldagem e pintura, etapas cruciais para garantir a produção completa no país. Com isso, os próximos sedãs terão as chapas prensadas, soldadas e pintadas integralmente dentro do complexo em Camaçari.
Retorno do BYD King e flagras
O BYD King poderá retornar a ser produzido na fábrica da Bahia em nova geração e com processos nacionalizados de pintura, solda e estamparia, substituindo a atual montagem em SKD. Ainda não há informações concretas sobre a data de lançamento do novo modelo.
O sedã já foi flagrado camuflado realizando testes na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas (SP), em julho deste ano. O flagra, divulgado pelo jornalista João Anacleto no Instagram, é do BYD Seal 05 DM-i.
O modelo também estreou recentemente no México adotando o nome King, sendo oferecido nas versões GL e GS — movimento que antecipa o que deve ocorrer no mercado brasileiro em um futuro breve, alinhando os portfólios latino-americanos da marca.
Motor, bateria e autonomia
- Sistema: quinta geração do sistema híbrido DM-i.
- Motor: 1.5, com 163 cv e 22,4 kgfm de torque (informações preliminares do mercado mexicano).
- Baterias (versões mexicanas): 7,4 kWh (GL) e 24,5 kWh (GS), com autonomia elétrica de até 50 km e 170 km no ciclo NEDC.
- Autonomia combinada (NEDC): até 1.680 km.
Em comparação, o King vendido hoje no Brasil utiliza baterias de 8,3 kWh (GL) e 18,3 kWh (GS), rendendo autonomia elétrica de 35 km e 78 km segundo Inmetro. A potência do King atual varia entre 209 cv e 235 cv, com torque entre 32,2 e 33,1 kgfm, dependendo da versão.
Equipamentos e dimensões
- Segurança e assistência: pacote ADAS de nível 2, incluindo assistente de manutenção e alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo.
- Airbags: seis airbags (dois frontais, dois laterais e cortina).
- Conectividade e abertura: abertura das portas por aproximação via smartphone ou cartão NFC, bluetooth, aplicativo da montadora ou chave física.
- Dimensões (nova geração): comprimento 4,78 m; largura 1,83 m; altura 1,51 m; entre-eixos 2,71 m; porta-malas 522 litros.
- Comparação com o King atual: largura 1,84 m e entre-eixos 2,72 m.
O visual da nova geração aponta para linhas menos conservadoras: faróis separados e duplos com assinatura em “L”, grade frontal mais discreta, rodas de liga leve aro 17 e lanternas traseiras de LED interligadas horizontalmente com formato em gota.
Em resumo, a mudança temporária na linha de Camaçari coloca o Atto 2 no centro da produção para atender demanda imediata, enquanto a fábrica segue se adaptando para produzir, futuramente, sedãs totalmente nacionalizados, com previsão de início das operações completas no início de 2027.
