A Lecar está dando um novo passo em sua estratégia no mercado automotivo brasileiro. Após devolver o dinheiro a clientes que cancelaram suas reservas, a empresa continua a desenvolver seus projetos e se prepara para lançar um carro compacto elétrico com uma fabricante chinesa.
Flávio Figueiredo Assis, fundador da Lecar, confirmou que cerca de 90% dos clientes que haviam realizado compras programadas solicitaram o cancelamento após questionamentos sobre o projeto da montadora. Ele afirmou que todos os pedidos de reembolso já foram atendidos.
“Devolvemos os valores para todos os clientes que pediram cancelamento. A maioria afirma que voltará a fazer negócio com a Lecar à medida que o projeto avance”, disse o empresário.
A Lecar enfrentou dificuldades em seu projeto de desenvolver um carro eletrificado no Brasil. Em abril de 2026, o Ministério Público Federal (MPF) abriu uma investigação sobre o programa “Compra Programada” da empresa.
Apesar da perda de clientes, a Lecar afirma que continua a trabalhar no desenvolvimento dos protótipos do Lecar 459 e da picape Lecar Campo, ambos com motorização híbrida flex. Esses modelos fazem parte da estratégia de nacionalização da marca, com parcerias com as empresas Horse Powertrain e WEG.
Além disso, a Lecar anunciou a assinatura de um contrato com uma fabricante chinesa para desenvolver um novo automóvel compacto elétrico, provisoriamente chamado de Lecar POP. Este modelo, um hatch de cinco lugares, deverá passar pelos primeiros testes de validação em setembro deste ano.
Flávio também mencionou que a empresa havia negociado anteriormente um projeto semelhante com a fabricante Dongfeng, que previa a venda de um veículo elétrico sob a marca Lecar. No entanto, a negociação não deu certo, e a Dongfeng decidiu atuar oficialmente no Brasil.
“‘Se nem seu povo acredita em você, por que nós deveríamos?’ Foi duro ouvir isso, mas aconteceu”, lamentou Flávio.
Apesar das dificuldades com a Dongfeng, a Lecar já possui um acordo com outra marca que não foi revelada. Flávio planeja viajar para Xangai em setembro para discutir novas oportunidades e potencialmente abrir vendas de lá.
O contrato com a nova fabricante prevê inicialmente a importação direta da China, com planos de produção em SKD (Semi-Knocked Down) no Brasil. O objetivo é nacionalizar a fabricação até 2030, seguindo modelos como Chevrolet Spark EUV e MG4 Urban.
