Apresentada no Tech Day 2026 em Hangzhou, a CTC 3.0 dispensa a bateria auxiliar de 12V ao integrar células diretamente na estrutura do veículo. A Leapmotor implantará a novidade gradualmente em modelos a partir de 2027.
A Leapmotor, fabricante chinesa do Grupo Stellantis, tomou uma decisão radical sobre um dos componentes tradicionais do automóvel. Durante o Tech Day 2026, realizado em Hangzhou, a empresa apresentou a terceira geração da tecnologia Cell-to-Chassis (CTC 3.0), que elimina a necessidade da bateria auxiliar de 12V. Essa inovação será incorporada gradualmente nos modelos lançados a partir de 2027.
A bateria de 12V, presente há mais de 70 anos na indústria automotiva, sempre foi responsável por alimentar sistemas essenciais, como iluminação, limpadores de para-brisa, airbags e telas de infoentretenimento. Mesmo nos carros elétricos, ela continuava indispensável. Agora, com a CTC 3.0, a Leapmotor conseguiu ampliar em sete vezes a capacidade do circuito de baixa tensão, tornando possível substituir completamente esse componente.
A adoção da CTC 3.0 prevê a integração entre os circuitos de alta e baixa tensão, com compartilhamento de células, módulos e gerenciamento térmico. Essa configuração busca reduzir a necessidade de manutenção associada às baterias auxiliares — que, tradicionalmente, são de chumbo-ácido — e diminuir a pegada de carbono ligada à produção e descarte desses componentes. Em termos práticos, a proposta é oferecer um fornecimento de energia mais eficiente e confiável para funções que hoje dependem da bateria de 12V.
Além da revolução elétrica, a marca apresentou a arquitetura Leap 5.0, que promete aproveitar 100% do espaço da plataforma dos veículos. A solução visa aumentar o conforto interno, reduzir o número de componentes e otimizar a integração entre sistemas, o que deve impactar diretamente na experiência a bordo dos futuros modelos.
Segundo o material técnico apresentado, a integração de sistemas como o ar-condicionado ao trem de força traseiro resultou em um ganho de 19% no espaço longitudinal, uma redução de 18% no número de peças e uma diminuição de 30% no volume de tubulações. Esses percentuais indicam que a arquitetura pretende ampliar a área útil interna e a capacidade de bagagem sem aumentar as dimensões externas do veículo.
Do ponto de vista do consumidor, as mudanças anunciadas trazem benefícios potenciais: mais espaço interno, menos pontos de manutenção e uma solução energética unificada. Do ponto de vista ambiental, a eliminação da bateria de 12V — frequentemente à base de chumbo-ácido — representa redução na geração de resíduos e menor emissão associada ao ciclo de vida do componente.
O anúncio no Tech Day 2026 marca um passo importante na estratégia de produto da Leapmotor. A empresa afirmou que a CTC 3.0 será adotada gradualmente nos modelos lançados a partir de 2027, enquanto a arquitetura Leap 5.0 deve orientar o desenho e a integração dos veículos da próxima geração.
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