Como AMG, M e Nismo levaram a tecnologia das pistas às ruas

Veja como dez divisões esportivas nasceram, cresceram e influenciaram carros de rua. Reunimos datas de fundação, projetos marcantes e as aquisições que levaram essas marcas aos grandes grupos.

Várias montadoras criaram divisões próprias para levar a tecnologia das pistas para as ruas. Abaixo, as origens e os ícones de dez delas. Cada bloco traz fundação, modelos de destaque e aquisições.

Mercedes-AMG

• Fundação: 1967.
• Integração ao grupo: a Daimler-Benz começou a absorver a AMG em 1993. Depois, virou marca própria do grupo.
• Modelos e marcos: o SLS, de 2009, foi o primeiro projeto exclusivo. Antes dele, o C 36 AMG (1993) abriu o caminho dos modelos preparados.

BMW M Motorsport

• Fundação/estrutura: a BMW M GmbH centraliza os projetos de corrida desde 1972.
• Atuação: desenvolveu kits e versões superesportivas da marca.
• Modelos icônicos: o cupê 3.0 CSL (primeiro projeto), o raro M1 (1978) e o M3 E30 (1986).

Nissan Nismo

• Fundação: 1984, como Nissan Motorsports.
• Atuação: divisão esportiva. Fez carros de corrida e modelos de rua de alto desempenho inspirados nas pistas.
• Modelos de referência: o Skyline GT-R e o Skyline R31 GTS-R Nismo, de 1987, pioneiro entre os carros que trouxeram a pista para a rua.

Lexus F

• Lançamento: 2006, como divisão de alto desempenho.
• Conceito: o “F” vem de Flagship e também do Circuito de Fuji. Une engenharia de pista e performance para a rua.
• Modelos: IS F (V8, 2008), LFA (V10), GS F e RC F.

Renault Alpine

• Fundação: 1955, por Jean Rédélé.
• Histórico em competições: o A110 dominou os ralis. O A442 venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978.
• Aquisição e relançamento: comprada pela Renault em 1973. Voltou em 2017 com a nova geração do A110.

Hyundai N

• Criação: 2012.
• Significado do nome: segundo a Hyundai, o “N” homenageia a região de Namyang, na Coreia do Sul, onde fica o centro de P&D da empresa. O logotipo foi inspirado nas chicanes do Nürburgring.
• Missão e modelo: fazer carros de corrida e esportivos de rua, como o i30 N.

Volvo Polestar

• Origem: começou em 1996 como equipe de automobilismo com modelos Volvo.
• Evolução: virou Polestar Racing em 2005 e se tornou parceira oficial da fabricante.
• Integração: a Volvo comprou a Polestar em 2015 e a transformou em marca própria.

Toyota Gazoo Racing (GR)

• Início: 2007, como projeto para aprimorar carros e pilotos.
• Resultados: títulos em competições como WRC, WEC e Dakar.
• Modelos de rua: GR Supra, GR Yaris e GR86.

Fiat Abarth

• Fundador e data: fundada em 1949, por Carlo Abarth.
• Especialidade: preparadora focada em modelos Fiat. Entregou clássicos como o Fiat Abarth 595, de 1963.
• Aquisição e presença no Brasil: a Fiat comprou a Abarth em 1971. O primeiro modelo da divisão no Brasil foi o Fiat Stilo Abarth, de 2002.

Subaru STI

• Formalização: a Subaru Tecnica International nasceu oficialmente em 1988.
• Histórico em rali: a Subaru já disputava ralis desde 1972 e entrou no WRC em 1980.
• Conquistas: títulos de construtores em 1995 e 1996 com o clássico Impreza WRX.

Cada divisão tem a sua história. Algumas nasceram como equipes de corrida. Outras como preparadoras independentes. Em muitos casos, foram absorvidas por fabricantes maiores. Os exemplos acima mostram como as pistas moldaram carros de rua. O resultado são modelos que unem desempenho e identidade de marca.