A GM revê os planos do hatch elétrico Bolt: a produção passou de previsão de 150.000 para cerca de 35.000 unidades. A fabricante cita análise contínua da demanda e admite que o modelo pode sair de linha em 2027.
A segunda vida do Chevrolet Bolt será muito mais curta do que a General Motors esperava. O hatch elétrico terá sua produção reduzida em cerca de 75% e pode sair de linha novamente no primeiro trimestre de 2027.
A GM planejava fabricar 150.000 unidades da nova geração do Bolt. A estimativa atual, contudo, despencou para aproximadamente 35.000 carros produzidos. Oficialmente, a fabricante não confirma os números, limitando-se a declarar que avalia continuamente a demanda dos clientes e a dinâmica do mercado.
O declínio representa um revés nos planos de eletrificação da marca, sobretudo depois do grande esforço industrial para reposicionar o modelo. A geração anterior e o SUV derivado Bolt EUV haviam sido descontinuados para liberar a fábrica de Orion, em Michigan, e permitir a montagem de picapes maiores, como a Chevrolet Silverado EV e a GMC Sierra EV.
O novo Bolt ganhou sobrevida com a transferência da linha de montagem para uma planta na região de Kansas City, mas a procura pelo elétrico renovado não decolou. Até agosto de 2026, apenas 4.224 unidades haviam sido vendidas nos Estados Unidos. Caso mantenha esse ritmo letárgico, o modelo deve terminar o ano com menos de 9.500 emplacamentos.
Um dos fatores para o baixo desempenho nas lojas foi o fim do incentivo fiscal federal de US$ 7.500 (cerca de R$ 37.464) concedido a compradores de carros elétricos nos EUA até 2025. Sem esse subsídio, e sem grandes mudanças visuais em relação ao antecessor, o hatch deixou de ser a escolha lógica em termos de custo-benefício.
Na prática, o Bolt parte de US$ 27.600 (R$ 137.611), a que se soma uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.395 (R$ 6.955). Em termos de desempenho, o conjunto traz motor de 210 cv e 23,4 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 65 kWh, arquitetura capaz de garantir até 422 km de autonomia.
Enquanto o Bolt perde espaço, o Equinox EV vem atraindo mais interesse. O SUV elétrico parte de US$ 34.995 (R$ 174.482), antes da taxa de entrega de US$ 1.800 (R$ 8.975), e oferece autonomia estendida de até 513 km, além de avanços em tecnologia e porte que justificam a diferença de preço para muitos clientes.
A produção reduzida do Bolt já afeta a rotina da planta de Kansas City, que não consegue volume suficiente para retomar um segundo turno de operação. Para preservar a rentabilidade da fábrica e preencher a capacidade ociosa, a GM precisará recorrer à produção com motores a combustão, fabricando versões térmicas dos SUVs Chevrolet Equinox e Buick Envision no mesmo local.
