BYD Atto 2 traz plug-in flex e permite ao menos 33 km em modo elétrico, reduzindo o custo de rodagem. Jaecoo 5 é híbrido pleno a gasolina, focado em desempenho e respostas mais ágeis.
Os SUVs híbridos estão mais acessíveis e colocam frente a frente propostas técnicas distintas. O BYD Atto 2 parte de R$ 149.990 (GL) e R$ 169.990 (GS) e traz tecnologia híbrida plug-in flex (PHEV). O Jaecoo 5 chega com preços tabelados em R$ 159.990 (Comfort) e R$ 184.990 (Prestige) e oferece um híbrido pleno (HEV) movido apenas a gasolina, focado em desempenho.
Cada projeto privilegiou soluções diferentes para reduzir custos e atender a perfis de clientes variados. O Atto 2 aposta no custo de rodagem reduzido por permitir rodar pelo menos 33 km em modo totalmente elétrico na versão GL (bateria de 7,85 kWh) e, na versão GS, por oferecer bateria maior e recarga externa. A central multimídia de 12,8 polegadas com integração nativa de Google Automotive Services também é um destaque da configuração mais equipada.
O Jaecoo 5, por sua vez, privilegia desempenho, estabilidade e conveniência de uso: sua bateria de apenas 1,83 kWh é recarregada pelo motor a combustão e pela regeneração, eliminando a necessidade de plug-in e pontos de recarga domésticos. A suspensão traseira multilink é outro ponto que tende a agradar quem prioriza estabilidade.
Na mecânica, o Atto 2 combina motor 1.5 aspirado flex (98 cv e 13,5 kgfm) atuando como gerador e motor elétrico que entrega 177 cv combinados na versão GL e 197 cv na GS, com torque combinado de 30,6 kgfm. O consumo com gasolina chega a 15,8 km/l em ciclo urbano e a aceleração 0–100 km/h da versão topo é de 8,4 segundos. Já o Jaecoo 5 reúne motor 1.5 turbo a gasolina e motor elétrico para 224 cv combinados e 30,1 kgfm, atinge 0–100 km/h em 7,9 segundos e tem média Inmetro de 15,5 km/l em ciclo urbano.
Em equipamentos e acabamento, as decisões de projeto aparecem: o Jaecoo 5 mostra um quadro de instrumentos simples na versão básica Comfort e exclui o pacote avançado de assistência à condução nessa configuração. O Atto 2 também retira alguns alertas de segurança na versão GL, mas mantém piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência de série em suas duas versões; a GS adiciona teto panorâmico e central maior.
Em espaço, o BYD tem 4,33 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas. O Jaecoo 5 tem 4,38 m de comprimento, o mesmo entre-eixos de 2,62 m, e o compartimento de bagagens é de 410 litros. O utilitário da Jaecoo ainda não traz estepe, pois o espaço sob o assoalho abriga a bateria de 12V.
Ambos disputam clientes que buscam híbridos na faixa de preços de T-Cross e Creta; entre as alternativas citadas estão Toyota Yaris Cross e Omoda 5, ambos híbridos plenos. Entre os dois analisados aqui, o Atto 2 é o único híbrido plug-in na faixa de preço mencionada, enquanto o Jaecoo 5 se destaca pela potência e pela arquitetura de suspensão.
Ficha técnica — Jaecoo 5
- Preços de tabela: R$ 159.990 (Comfort); R$ 184.990 (Prestige)
- Motor: gasolina 1.499 cm³ turbo (135 cv a 5.200 rpm, 20,4 kgfm a 2.500 rpm); elétrico dianteiro 204 cv; combinados 224 cv, 30,1 kgfm
- Câmbio: automático DHT, tração dianteira
- Suspensão: McPherson dianteira, multilink traseira
- Rodas e pneus: liga leve, 235/55 R18
- Dimensões: 4,38 m comprimento; 2,62 m entre-eixos; porta-malas 410 litros; peso 1.546 kg; tanque 51 litros
Ficha técnica — BYD Atto 2
- Preços de tabela: R$ 149.990 (GL); R$ 169.990 (GS)
- Motor: flex 1.499 cm³ aspirado (98 cv a 6.000 rpm, 13,5 kgfm a 4.500 rpm); elétrico dianteiro; combinados 177/197 cv, 30,6 kgfm
- Bateria: Blade 7,85/18,03 kWh; autonomia elétrica de até 45/110 km no ciclo NEDC; versão GL permite pelo menos 33 km em modo elétrico com bateria de 7,85 kWh
- Câmbio: eCVT, tração dianteira
- Suspensão: McPherson dianteira, eixo de torção traseiro
