Faróis espaçados e grade com seis fendas chamam atenção, mas a primeira picape média da Kia também entrega praticidade e foco no conforto. A versão GL a diesel, importada da Coreia do Sul, chega por R$ 249.990.
Não há nada igual a uma Kia Tasman. À primeira vista, o conjunto de faróis espaçados e a grade com seis fendas chama atenção e provoca reações diversas, mas a primeira picape média da marca também revela qualidades práticas quando é conhecida mais a fundo.
A Tasman mantém um estilo mais bruto, distante da tendência de picapes mediarem-se visualmente a carros de passeio. Apesar do visual agressivo, a proposta é a de uma picape média a diesel moderna e com foco no conforto dos ocupantes. A versão GL, primeira disponível no país, tem preço de R$ 249.990 e chega importada da Coreia do Sul na faixa das picapes médias a diesel mais acessíveis do mercado.
O design é tratado pela fábrica como:
“autêntico”, “marcante” e “transgressor”
O conceito opta por não integrar visualmente cabine e caçamba, remetendo a picapes de décadas passadas — um caminho que também é seguido por outros modelos do segmento. A peça que forma uma “sobrancelha” entre o para-choque e o capô e as molduras acima das caixas de roda acentuam a proposta carregada. A tampa do bocal de abastecimento está integrada à moldura traseira direita, detalhe pouco comum.
Os para-choques sem pintura serão mantidos mesmo nas versões mais completas que chegarão futuramente; são peças funcionais e protetoras. Há pontos de ancoragem no para-choque dianteiro e as laterais do para-choque traseiro servem como degraus de acesso à caçamba. Protetor de caçamba e capota marítima são oferecidos como acessórios.
Vista traseira, chamam atenção os plásticos laterais do vidro e as lanternas pequenas, ambas envolvidas por revestimentos plásticos. A tampa da caçamba traz uma solução multifuncional: atua como spoiler, inclui a maçaneta e abriga a câmera de ré, além de contar com um sistema de alívio de peso que facilita a abertura e o fechamento. A capacidade de carga é de 1.007 kg.
Sem pretensão de ser apenas um veículo urbano, a Tasman tem 34,3 cm de altura livre do solo, o que torna o estribo lateral elétrico um acessório bastante recomendável. Esses números garantem ângulo de ataque de 28,9º e de saída de 25º para uma picape com 5,41 m de comprimento e 3,27 m de entre-eixos — é 4 cm maior que uma Ford Ranger, que tem a mesma distância entre os eixos. A capacidade de imersão é de 95 cm, superior a modelos concorrentes, e não exige snorkel, que permanece como acessório opcional.
O motor é o 2.2 turbo diesel da família Smartstream, já conhecido em outros modelos, mas mais potente na Tasman: 210 cv e 45 kgfm, associado a câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4×4 com modo automático e também oferece 4×4 tradicional com reduzida, permitindo uso seguro em asfalto e fora dele.
No interior, a cabine contrasta com o exterior ao oferecer ambiente bem resolvido e funcional. O espaço traseiro é amplo e elevado, com túnel central discreto, saídas de ar dedicadas e compartimento sob o assento. Na frente, o conceito de telas integradas reaparece: quadro de instrumentos de 12,3″ e central multimídia de 12,3″, além de uma tela de 5″ para controle do ar-condicionado, complementadas por controles físicos abaixo das telas.
A Tasman mistura soluções práticas e tecnologia com um desenho propositalmente polêmico, posicionando-se como alternativa robusta entre as picapes médias a diesel.
