Acordo com o Irã foi celebrado pelo presidente americano, mas especialistas contradizem a versão oficial. Tráfego marítimo na região permanece estagnado, gerando dúvidas sobre os reais termos do acordo.
O presidente Donald Trump anunciou que o Estreito de Ormuz foi reaberto como parte de um acordo firmado no último domingo (14) com o Irã. No entanto, fontes do setor de transporte marítimo expressam ceticismo em relação a essa afirmação.
Na segunda-feira (15), Trump compartilhou em suas redes sociais que “navios estão começando a se movimentar, muitos carregados com petróleo, para fora do Estreito de Ormuz”. No entanto, especialistas que monitoram o tráfego marítimo afirmam que a situação é bem diferente. A incerteza sobre os detalhes do acordo e outros riscos potenciais provavelmente manterão o tráfego nesta importante passagem marítima reduzido a níveis mínimos por semanas ou até meses.
“As declarações dos EUA e do Irã são atualmente vagas e não oferecem informações suficientes sobre aspectos essenciais, como cronogramas e rotas seguras,” disse Jakob Larsen, diretor de segurança do Conselho Marítimo Internacional e do Báltico (BIMCO), uma organização de operadores de navios.
Ele acrescentou que, devido à falta de clareza e ao histórico de promessas excessivamente otimistas, a situação de segurança para a indústria naval permanece instável, e os navios são aconselhados a continuar realizando avaliações de risco rigorosas.
Apesar do bloqueio naval em curso e da queda acentuada no tráfego comercial, alguns volumes de petróleo bruto e derivados continuam transitando pelo estreito, mesmo durante os conflitos. Natasha Kaneva, chefe de estratégia global de commodities do JPMorgan, observou que, em situações semelhantes no passado, os navios buscaram oportunidades para cruzar o estreito.
Bob McNally, fundador do Rapidan Energy Group, revelou que apenas entre 0% e 10% do fluxo normal de petróleo conseguiu sair do estreito na maioria dos dias. A expectativa de reabertura fez com que os contratos futuros de petróleo caíssem para o menor valor em três meses na segunda-feira (15).
A empresa Kpler, que monitora a movimentação de navios, relatou que não houve movimentação significativa entre os 220 petroleiros e os quase 500 navios que permanecem parados no Golfo Pérsico. Matt Smith, analista-chefe de petróleo da Kpler, destacou que a situação não é surpreendente, pois o acordo deve ser assinado somente na sexta-feira.
Ele previu que levará entre três a quatro meses até que o tráfego seja considerado “normal”. A maioria dos operadores de navios está cautelosa e espera ver outros navios atravessarem o estreito antes de se sentirem seguros para fazer o mesmo.
As principais seguradoras marítimas ainda não demonstraram disposição para oferecer cobertura para os navios que transitam pelo estreito, o que gera uma hesitação ainda maior por parte dos armadores. Larsen, da BIMCO, ressaltou que as companhias de navegação precisam de garantias sobre rotas seguras e proteção naval.
“A próxima etapa é garantir aos armadores que a travessia do Estreito de Ormuz não só é permitida, como também segura,” afirmou Larsen.
Trump, em reunião com o presidente francês Emmanuel Macron durante a cúpula do G7, mencionou que uma busca por minas no estreito já estava em andamento, afirmando que “na sexta-feira, estará completamente aberto”. Entretanto, a necessidade de garantias sobre segurança e condições adequadas de navegação permanece um desafio significativo para a reabertura efetiva da rota.
